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摩擦系數(shù)測試 ASTM D1894

FUTEK LSB206數(shù)字微型S型力傳感器可以精確測量靜態(tài)和動能摩擦力，同時(shí)保持傳感器±0.1%的非線性精度。LSB206微型力傳感器在兩個(gè)方向上提供獨(dú)特設(shè)計(jì)的內(nèi)置10倍過載保護(hù)，壓力和壓縮能力范圍...
裝配壓力監(jiān)測

在工藝方面，壓入力通常也被稱作壓裝力和內(nèi)嵌力，通過正常的壓力或者摩檫力把兩塊部件堅(jiān)固連接。例如，當(dāng)一個(gè)軸件插入一個(gè)稍微小一點(diǎn)的工件孔，然后保證兩個(gè)產(chǎn)品連接能保持牢固，這就要求插入件的直徑要比被...
線控剎車

力傳感器如何用于線控制動！新技術(shù)和新功能給汽車應(yīng)用的設(shè)計(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)，這使得嚴(yán)格的耐久性和疲勞測試變得更加重要。汽車耐久性測試支持組件和OEM制造商對車輛、子系統(tǒng)和組件的評估，以確定預(yù)期的產(chǎn)品壽...
車輛測試傳感器

新技術(shù)和新功能給汽車應(yīng)用的設(shè)計(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)，這使得嚴(yán)格的耐久性和疲勞測試變得更加重要。汽車耐久性測試支持組件和OEM制造商對車輛、子系統(tǒng)和組件的評估，以確定預(yù)期的產(chǎn)品壽命。測試使用真實(shí)世界的運(yùn)動和力...
起重負(fù)載測量

在稱重負(fù)載操縱或提升應(yīng)用中測量負(fù)載時(shí)，最常見的解決方案是使用嵌入式儀器負(fù)載銷的方案，或采用適合現(xiàn)有束縛的定制負(fù)載固定載荷電池，以取代現(xiàn)有的剪切銷、切口銷、剪切軸或任何其他類型的固定接頭。這種勞動密集型...
發(fā)動機(jī)Dyno測試

底盤 Dyno 測試（或汽車 Dyno）對發(fā)動機(jī)施加負(fù)載，然后由扭矩臂將裝載機(jī)吸收的扭矩傳輸?shù)截?fù)載力傳感器，該傳感器集成到能量吸收裝置中。但是，當(dāng)現(xiàn)有發(fā)動機(jī) Dyno 測試沒有集成扭矩測量時(shí)，可...
機(jī)器人抓握力測量

力/扭矩傳感器用于產(chǎn)品測試、機(jī)器人組裝、研磨、拋光和其他工業(yè)應(yīng)用，在這些應(yīng)用中，需要保持穩(wěn)定的位置和軌跡的高重復(fù)性。該傳感器在復(fù)雜的裝配操作中尤為重要，機(jī)器人將遇到不同的問題（錯(cuò)位、緊貼、力測試等），...
起重機(jī)負(fù)載測量

當(dāng)起重機(jī)將重物提升到高處時(shí)，卡車必須完全穩(wěn)定。通過力傳感器測量方案有助于確保操作的穩(wěn)定性。對于要求低負(fù)荷到中值負(fù)荷的建筑或工業(yè)應(yīng)用，拉力傳感器用于測量拉伸或"拉"負(fù)載，使其在起...
軸承負(fù)載測量

滾動軸承的主要目的是限制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，同時(shí)減少摩擦對旋轉(zhuǎn)的影響。它們是電機(jī)和渦輪機(jī)等旋轉(zhuǎn)機(jī)器的關(guān)鍵部件，軸承故障是造成高昂成本的主要原因。軸承故障可能是災(zāi)難性的，并導(dǎo)致重大停機(jī)和維護(hù)成本，尤其是對于維修服...
健身房鍛煉設(shè)備力測量

如何應(yīng)用測力傳感器來監(jiān)控健身訓(xùn)練進(jìn)度，以及它是如何用來跟蹤肌肉生長和力量的？在鍛煉或運(yùn)動員訓(xùn)練計(jì)劃中使用力量測量可以改變專業(yè)支持人員進(jìn)行肌肉性能訓(xùn)練的方式，以及預(yù)防損傷和康復(fù)運(yùn)動處方，因?yàn)橹悄芙∩?..

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