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起落架跌落測(cè)試

飛機(jī)起落架制造商要保證起落架的質(zhì)量，會(huì)對(duì)超落架做跌落沖擊和耐久性試驗(yàn)。FUTEK LCA系列傳感器由于其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體積小、量程大，非常適用于這些試驗(yàn)。
NASA人造衛(wèi)星測(cè)力傳感器

在美國(guó)航空航天局的Suomi NPP人造衛(wèi)星內(nèi)有五套氣象觀察儀器，受美國(guó)雷神公司的委托，F(xiàn)UTEK公司為衛(wèi)星上的可見(jiàn)紅外成像輻射計(jì)(VIIRS) 設(shè)計(jì)了兩個(gè)超低溫環(huán)境下工作的測(cè)力傳感器。
NASA獵戶號(hào)測(cè)力應(yīng)用

航空航天降落傘機(jī)械性，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都要求用高精確度的力傳感器。美國(guó)航空航天局的獵戶號(hào)使用FUTEK的力傳感器檢測(cè)在減速降落過(guò)程中降落傘所受到的力。
飛行器減速傘應(yīng)用

軍用飛行器使用降落傘減小降落時(shí)滑行的速度，利用軸向拉壓力傳感器可以檢測(cè)這個(gè)過(guò)程中降落傘或機(jī)身受到的力。
“好奇號(hào)”火星車

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。
螺栓預(yù)緊力測(cè)試

螺栓預(yù)緊力的測(cè)試就是測(cè)量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。
直升機(jī)踏板力測(cè)試

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。

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起落架跌落測(cè)試

飛機(jī)起落架制造商要保證起落架的質(zhì)量，會(huì)對(duì)超落架做跌落沖擊和耐久性試驗(yàn)。FUTEK LCA系列傳感器由于其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體積小、量程大，非常適用于這些試驗(yàn)。

NASA人造衛(wèi)星測(cè)力傳感器

NASA獵戶號(hào)測(cè)力應(yīng)用

航空航天降落傘機(jī)械性，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都要求用高精確度的力傳感器。美國(guó)航空航天局的獵戶號(hào)使用FUTEK的力傳感器檢測(cè)在減速降落過(guò)程中降落傘所受到的力。

飛行器減速傘應(yīng)用

軍用飛行器使用降落傘減小降落時(shí)滑行的速度，利用軸向拉壓力傳感器可以檢測(cè)這個(gè)過(guò)程中降落傘或機(jī)身受到的力。

“好奇號(hào)”火星車

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。

螺栓預(yù)緊力測(cè)試

螺栓預(yù)緊力的測(cè)試就是測(cè)量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。

直升機(jī)踏板力測(cè)試

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。

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起落架跌落測(cè)試

飛機(jī)起落架制造商要保證起落架的質(zhì)量，會(huì)對(duì)超落架做跌落沖擊和耐久性試驗(yàn)。FUTEK LCA系列傳感器由于其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體積小、量程大，非常適用于這些試驗(yàn)。

NASA人造衛(wèi)星測(cè)力傳感器

NASA獵戶號(hào)測(cè)力應(yīng)用

航空航天降落傘機(jī)械性，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都要求用高精確度的力傳感器。美國(guó)航空航天局的獵戶號(hào)使用FUTEK的力傳感器檢測(cè)在減速降落過(guò)程中降落傘所受到的力。

飛行器減速傘應(yīng)用

軍用飛行器使用降落傘減小降落時(shí)滑行的速度，利用軸向拉壓力傳感器可以檢測(cè)這個(gè)過(guò)程中降落傘或機(jī)身受到的力。

“好奇號(hào)”火星車

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。

螺栓預(yù)緊力測(cè)試

螺栓預(yù)緊力的測(cè)試就是測(cè)量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。

直升機(jī)踏板力測(cè)試

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。

飛機(jī)起落架制造商要保證起落架的質(zhì)量，會(huì)對(duì)超落架做跌落沖擊和耐久性試驗(yàn)。FUTEK LCA系列傳感器由于其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體積小、量程大，非常適用于這些試驗(yàn)。

航空航天降落傘機(jī)械性，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都要求用高精確度的力傳感器。美國(guó)航空航天局的獵戶號(hào)使用FUTEK的力傳感器檢測(cè)在減速降落過(guò)程中降落傘所受到的力。

軍用飛行器使用降落傘減小降落時(shí)滑行的速度，利用軸向拉壓力傳感器可以檢測(cè)這個(gè)過(guò)程中降落傘或機(jī)身受到的力。

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。

螺栓預(yù)緊力的測(cè)試就是測(cè)量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。