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懸架系統(tǒng)的性能驗(yàn)證

在高性能的車輛中，懸掛系統(tǒng)的作用不僅僅是將車支撐起來，它還能讓車輛在不同的路況、不同的駕駛輸入下適應(yīng)氣動力。此外，復(fù)雜的多點(diǎn)懸掛系統(tǒng)在使用NASCAR和Formula1時需要建模和仿真來確保道路下的合規(guī)性。進(jìn)行有效的建模和分析來解決這些變量。然而，性能最大化的最后一步是實(shí)時測試驗(yàn)證仿真模型。為了完成這項(xiàng)任務(wù)，將測力傳感器安裝在每個懸臂上，提供每個懸臂在運(yùn)行期間的負(fù)載詳細(xì)信息，精確的操縱負(fù)載測量以及間接的前輪外胎抓地力可以調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，從而優(yōu)化性能和操作。
詳細(xì)介紹

1、LCM 系列或 LCB 系列的測力傳感器與每個懸吊臂螺紋連接。重要的是要研究負(fù)載路徑，避免任何側(cè)負(fù)載或力矩。

2、當(dāng)車輛在試驗(yàn)臺操作或驅(qū)動時，輸出信號被發(fā)送到 USB220 采集模塊上。

3、USB220 采集模塊通過 SENSIT?軟件顯示和記錄數(shù)據(jù)到個人電腦。通過這些數(shù)據(jù)可用于驗(yàn)證和微調(diào)懸架系統(tǒng)的性能。


產(chǎn)品使用


LCM系列或LCB疲勞級桿端拉壓雙向力傳感器，每個傳感器搭配一個USB220高分辨率數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。


USB220

高分辨率數(shù)據(jù)采集模塊

LCM 系列

軸向拉壓力傳感器


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